2020年8月22號，工業(yè)用燃?xì)獗黼姍C閥背景技術(shù)智能工業(yè)用燃?xì)獗黼姍C閥通常采用電機閥作為執(zhí)行機構(gòu)來控制燃?xì)獗淼拈_啟與關(guān)閉。

目前的燃?xì)獗黼姍C閥的結(jié)構(gòu)通常包括閥體、設(shè)置于閥體上的電機座和變速箱,所述閥體上設(shè)置有氣口,閥體內(nèi)設(shè)置有螺桿,螺桿的一端設(shè)置有與氣口相配合的密封墊,所述電機座內(nèi)設(shè)置有電機，變速箱內(nèi)分別設(shè)置有安裝板和減速齒輪組,螺桿的另一端可轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述安裝板上。

所述電機的輸出軸上設(shè)置有第一傳動齒輪,所述安裝板上設(shè)置有與第一傳動齒輪嚙合的第一從動齒輪,所述第一從動齒輪上設(shè)置有第二傳動齒輪,螺桿上設(shè)置有與所述第二傳

動齒輪嚙合的第二從動齒輪,所述第一從動齒輪、第二傳動齒輪以及第二從動齒輪配合構(gòu)成所述減速齒輪組。

當(dāng)電機啟動時,電機的輸出軸通過第一傳動齒輪帶動第一從動齒輪轉(zhuǎn)動，第一從動齒輪再通過第二傳動齒輪帶動第二從動齒輪轉(zhuǎn)動,進而帶動螺桿轉(zhuǎn)動，驅(qū)動密封墊沿螺桿的軸向運動,從而達到控制氣口開閉的效果。

然而，由于上述燃?xì)獗黼姍C閥分別設(shè)置有第一從動齒輪、第二傳動齒輪以及第二從動齒輪,使得減速齒輪組結(jié)構(gòu)設(shè)置較為復(fù)雜，導(dǎo)致傳動效率較低，工作時省力效果較差，并且還存在體積設(shè)置較大、裝配繁瑣、制造成本較高的缺陷。